D’où vient la référence
| Source | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Frappe ou étiquette sur la pièce | Très haute | Démonter pour lire |
| Manuel ou EPC | Haute | Exact si le marché et l’année sont bons |
| Photo ou VIN | Moyenne | Photo nette, nous vérifions |
Formats courants
| Famille | Exemple | Structure |
|---|---|---|
| Japonais (Toyota) | 44250-25030 | 5 chiffres = groupe, 5 suivants = pièce |
| Groupe VW | 1K0 820 803 L | Plateforme + groupe + pièce + lettre de révision |
| US | 52013466AM | Numéro + suffixe de version |
| Coréen | 57700-4H100 | 5 chiffres groupe + 5 chiffres pièce |
| Modèle compresseur | 7SEU17C / PXC16 / 7SBU16C | Modèle du fabricant, pas une référence OEM |
Pourquoi plusieurs références
- Révisions successives : la lettre finale change (groupe VW).
- Références locales selon le marché.
- Références croisées des équipementiers (TRW, ZF, Denso…).
- Ensemble vs composant : deux références distinctes.
Confirmation en quatre étapes
| Étape | Vérifier | Pourquoi |
|---|---|---|
| 1 | Modèle, année, moteur | La pièce change en cours de vie |
| 2 | LHD ou RHD | Deux catalogues |
| 3 | Référence d’origine | Verrouille la recherche |
| 4 | Dimensions et options | Course, raccords, gorge de poulie, amortissement piloté |
Erreurs fréquentes
- Commander au modèle sans l’année.
- Croire que « même aspect » = compatible.
- Oublier le côté de conduite et les options électroniques.
- Chercher un modèle compresseur comme une référence OEM.
Envoyez-nous le numéro de châssis ou la référence d’origine, nous confirmons.