Cremallera
| Síntoma | Causa probable | Comprobación rápida | Acción |
|---|---|---|---|
| Golpeteo al girar | Bujes (silentblocks), terminales internos, agua en fuelles | Mover el volante con el vehículo en el suelo y observar | Terminales primero; cremallera si hay holgura o fuga |
| Holgura o dirección vaga | Desgaste de cremallera o terminales | Girar el volante y notar si hay juego antes de que reaccionen las ruedas | Sustituir la cremallera |
| Aceite junto a las ruedas | Retenes o fuelles | Limpiar, girar a tope y observar | Fuga persistente: sustituir |
| Dirección dura | Nivel, banda, bomba, fuga interna | Comprobar nivel y banda, después prueba de presión | Reparar bomba o circuito primero |
| Luz EPS y dirección dura | Motor, sensor o tensión | Leer códigos y comprobar el voltaje de la batería | Seguir códigos; suele ser cremallera |
La prueba de presión decide: presión plena en un solo sentido = cremallera; baja en ambos = bomba.
Bomba de dirección
| Síntoma | Causa probable | Comprobación rápida | Acción |
|---|---|---|---|
| Zumbido continuo | Rodamiento, paletas, nivel, aire | Escuchar al ralentí y revisar si hay espuma | Sustituir bomba y limpiar circuito |
| Ruido de banda | Polea descentrada o banda gastada | Observar la polea | Sustituir bomba o polea |
| Virutas o aceite negro | Desgaste interno | Tomar una muestra del depósito | Sustituir y limpiar |
Un zumbido aislado apunta más a la bomba o al fluido que a la cremallera.
Compresor de A/C
| Síntoma | Causa probable | Comprobación rápida | Acción |
|---|---|---|---|
| El embrague no acopla | Bobina, fusible o relé | Medir resistencia y alimentación | Bobina o compresor |
| Frío débil, pérdida lenta | Fuga en retén | Probar con UV o medir presiones | Compresor + filtro secador |
| Ruido | Desgaste interno o carga baja | Escuchar y medir presiones | Sustituir el compresor |
Al cambiar el compresor: vacío, aceite especificado y filtro secador nuevo, o la unidad nueva fallará.
Suspensión neumática
| Síntoma | Causa probable | Comprobación rápida | Acción |
|---|---|---|---|
| Se hunde de noche, sube al arrancar | Fuga en el balón de aire o en el conducto | Si se nivela al arrancar, fuga en el balón o el conducto; prueba con agua jabonosa | Sustituir el balón o el amortiguador |
| No sube y la bomba calla | Bomba, relé o fusible | Comprobar alimentación en la bomba | Reparar circuito o sustituir |
| La bomba trabaja mucho | Fuga que sobrecarga la bomba | Escuchar tras cerrar el vehículo | Corregir fuga y evaluar |
| Una esquina baja | Balón de aire o sensor de altura | Comparar las cuatro esquinas | Sustituir el balón o el sensor |
Una bomba que trabaja demasiado se calienta y puede dañar conductos. Sustituya también el relé con la bomba.
Cuándo sustituir
- Holgura de cremallera con terminales descartados.
- Agua o virutas dentro de la cremallera.
- Balón agrietado o abombado.
- Fallo electrónico cuyo coste se acerca al conjunto.
Envíenos el número de chasis o la referencia original y le confirmamos.