Les sept contrôles
- Confirmer que le symptôme vient de la crémaillère, pas des pneus, roulements ou de la géométrie.
- Contrôler le jeu des rotules intérieures et extérieures.
- Contrôler les deux soufflets : fissures et présence d’huile.
- Contrôler le jeu de la colonne et des joints universels.
- Contrôler flexibles, raccords et réservoir.
- Sur hydraulique, contrôler pompe et courroie.
- Vérifier l’application exacte : numéro OEM, conduite à gauche ou à droite, hydraulique ou électrique, année et finition.
Après remplacement
- Faire contrôler la géométrie — le remplacement modifie le parallélisme.
- Purger les systèmes hydrauliques avant de rouler.
- Essai : pas de bruit, assistance régulière, rappel correct, aucun témoin.
Précautions
- Certains systèmes électriques exigent une calibration d’angle de volant après remplacement — à vérifier avant commande.
- Ne pas condamner la crémaillère tant qu’un contrôle reste ouvert.
- Couples et procédures : voir le manuel du constructeur.
Envoyez-nous le numéro de châssis ou la référence d’origine, nous confirmons.