Decidir se precisa trocar
| Sintoma | Causa possível | Como confirmar |
|---|---|---|
| Embreagem não acopla | Bobina, relé, pressostato, carga baixa | Alimentação, resistência da bobina, pressões |
| Ruído no compressor | Desgaste interno, carga baixa, suporte solto | Ouvir, pressões, suporte |
| Não refrigera | Vazamento, baixo rendimento, válvula de expansão | Análise de pressões, teste de vazamento |
| Travado | Dano interno | Correia, embreagem, resistência ao giro |
Antes da troca
- Recuperar o fluido refrigerante; nunca liberar na atmosfera.
- Confirmar o refrigerante: R134a e R1234yf não se misturam.
- Confirmar tipo e quantidade de óleo no manual.
- Observar cor do óleo velho e partículas para avaliar a contaminação.
Sequência usual
- Recuperar o refrigerante.
- Remover o compressor e drenar o óleo velho para inspeção.
- Lavar o circuito conforme o fabricante; algumas peças não podem ser lavadas e devem ser trocadas.
- Trocar o filtro secador ou acumulador; trocar válvula de expansão ou tubo calibrado se a contaminação for alta.
- Adicionar o óleo prescrito em tipo e quantidade.
- Renovar o-rings e vedantes.
- Fazer vácuo e mantê-lo para checar estanqueidade.
- Carregar a quantidade prescrita e conferir pressões alta/baixa e temperatura de saída.
Quantidade de óleo e refrigerante
Seguir o manual: óleo demais reduz a troca térmica, de menos lubrifica mal; refrigerante demais eleva a pressão e refrigera menos, de menos reduz a capacidade.
Ao trocar secador, mangueira ou outro componente, o óleo deve ser compensado conforme as instruções do modelo.
Erros comuns
- Não trocar o secador.
- Pular o vácuo ou fazê-lo por tempo curto.
- Misturar refrigerantes ou óleos.
- Lavagem incompleta, sobram partículas.
- Recarregar sem procurar o vazamento.
Segurança
Refrigerante exige equipamento de recuperação; refrigerante líquido e óleo PAG podem causar queimaduras por frio ou irritar a pele; ventilar a área e evitar chamas.
Envie o número de chassis ou a referência original e confirmamos.