Fugas en la suspensión neumática: localizar, montar y calibrar la altura

Tres tipos de caída

Localizar la fuga

• Comparar las cuatro alturas en suelo plano y con la misma carga.
• Con el motor parado, escuchar un siseo cerca de los pasos de rueda.
• Rociar agua jabonosa en pliegues del balón, racores superior e inferior, conexiones, bloque de válvulas y respiradero del secador.
• Revisar el balón: grietas, piedras atrapadas, roces.
• Distinguir fuga de aceite (hidráulico) de fuga de aire (burbujas).

Elevación y montaje

• Activar el modo gato o desconectar la regulación de nivel antes de elevar, si el modelo lo tiene.
• Sin esa función, seguir el manual; como mínimo desconectar compresor y bloque de válvulas antes de elevar para que el sistema no regule.
• Soportar la carrocería para no estirar ni torcer el balón.
• Marcar las conducciones de aire antes de desmontar.
• Revisar el apoyo superior, el rodamiento y el guardapolvo.
• Apretar al par del manual.

Después del montaje

• Calibración de altura: la mayoría de modelos necesita rutina con diagnosis; seguir el procedimiento del fabricante.
• Alineación si el trabajo afectó a la geometría.
• Comprobar frecuencia del compresor y estado del secador.
• Prueba: subir y bajar, distintas cargas, firme irregular.

Cuándo cambiar compresor o bloque

Si tras reparar la fuga el compresor sigue trabajando demasiado o no genera presión, probar compresor y relé.

Un bloque agarrotado o que fuga entre circuitos deja una esquina sin control; confirmar con datos de diagnosis.

Errores frecuentes

• Montar un amortiguador convencional en lugar del neumático.
• Cambiar el balón sin revisar bloque y conducciones.
• Entregar sin calibrar la altura.
• Dañar el balón al elevar.
• Ignorar el secador y dejar entrar humedad.