세 가지 가라앉음
| 증상 | 의심 부위 | 확인 방법 |
|---|---|---|
| 밤새 한쪽 코너만 내려가고 시동 후 복귀 | 해당 코너 스프링 또는 배관 | 스프링과 연결부에 비눗물 |
| 차 전체가 천천히 내려감 | 밸브 블록, 배관, 드라이어 배기구 | 블록 배기구와 배관 확인 |
| 주행 중 잦은 레벨링 | 누설, 높이 센서, 적재 | 네 코너 높이 비교, 고장 코드 |
누설 지점 찾기
- 평지에서 같은 적재로 네 코너 높이를 비교합니다.
- 엔진 정지 후 휠하우스 근처에서 쉭쉭 소리를 듣습니다.
- 스프링 주름, 상하 연결부, 배관 커넥터, 밸브 블록, 드라이어 배기구에 비눗물을 뿌립니다.
- 스프링의 균열, 끼인 돌, 마찰을 확인합니다.
- 오일 누유(유압)와 에어 누설(거품)을 구분합니다.
리프트와 장착
- 지원 차종은 들어 올리기 전에 잭 모드를 켜거나 레벨 제어를 끕니다.
- 해당 기능이 없으면 매뉴얼을 따르고, 최소한 리프트 전에 컴프레서와 밸브 블록 전원을 분리해 자동 조정을 막습니다.
- 스프링이 과도하게 늘어나거나 꼬이지 않게 차체를 지지합니다.
- 에어 배관은 탈거 전에 마킹합니다.
- 상부 마운트, 베어링, 더스트 부트를 확인합니다.
- 매뉴얼 토크로 조입니다.
장착 후
- 차고 캘리브레이션: 대부분 차종은 진단기 루틴이 필요합니다. 제조사 절차를 따릅니다.
- 서스펜션 형상에 영향을 준 경우 휠 얼라인먼트.
- 컴프레서 작동 횟수와 드라이어 상태 확인.
- 시운전: 상승과 하강, 다른 적재, 거친 노면.
컴프레서나 밸브 블록 교체 시점
누설을 고친 뒤에도 컴프레서가 너무 자주 돌거나 압력이 생기지 않으면 컴프레서와 릴레이를 확인합니다.
밸브 블록 고착이나 내부 누설은 한쪽 코너 제어를 잃게 합니다. 진단 데이터로 확인합니다.
흔한 실수
- 에어 스트럿 대신 일반 쇼크업소버 장착.
- 밸브 블록과 배관을 확인하지 않고 스프링만 교체.
- 차고 캘리브레이션 없이 인도.
- 리프트 중 스프링 손상.
- 드라이어를 무시해 수분 유입.