Perdite sospensioni pneumatiche: localizzare, montare e calibrare l'altezza

Tre tipi di abbassamento

Localizzare la perdita

• Confrontare le quattro altezze su piano e con lo stesso carico.
• A motore spento, ascoltare un sibilo vicino ai passaruota.
• Spruzzare acqua e sapone su pieghe del polmone, raccordi alto e basso, connessioni, blocco valvole e sfiato essiccatore.
• Ispezionare il polmone: crepe, sassi incastrati, sfregamenti.
• Distinguere perdita d'olio (idraulico) da perdita d'aria (bolle).

Sollevamento e montaggio

• Attivare la modalità cric o disattivare il livellamento prima di sollevare, se il modello lo prevede.
• Senza questa funzione, seguire il manuale; almeno scollegare compressore e blocco valvole prima di sollevare, così il sistema non corregge.
• Sostenere la carrozzeria per non stirare o torcere il polmone.
• Segnare i tubi aria prima dello smontaggio.
• Controllare supporto superiore, cuscinetto e soffietto.
• Serrare alla coppia del manuale.

Dopo il montaggio

• Calibrazione altezza: la maggior parte dei modelli richiede routine con diagnosi; seguire la procedura del costruttore.
• Assetto se l'intervento ha toccato la geometria.
• Controllare frequenza del compressore e stato dell'essiccatore.
• Prova: salita e discesa, carichi diversi, fondo irregolare.

Quando sostituire compressore o blocco

Se dopo aver risolto la perdita il compressore lavora ancora troppo o non crea pressione, provare compressore e relè.

Un blocco grippato o che perde tra circuiti lascia un angolo fuori controllo; confermare con i dati di diagnosi.

Errori frequenti

• Montare un ammortizzatore normale al posto del pneumatico.
• Sostituire il polmone senza controllare blocco e tubi.
• Consegnare senza calibrare l'altezza.
• Danneggiare il polmone durante il sollevamento.
• Ignorare l'essiccatore e lasciar entrare umidità.