ถุงลมรั่ว: หาจุดรั่ว ติดตั้ง และคาลิเบรตความสูง

การยุบสามแบบ

หาจุดรั่ว

• เทียบความสูงสี่มุมบนพื้นราบ น้ำหนักเท่ากัน
• ดับเครื่องแล้วฟังเสียงฟู่ใกล้ซุ้มล้อ
• ฉีดน้ำสบู่ที่รอยพับถุงลม ข้อต่อบนและล่าง ข้อต่อท่อ บล็อกวาล์ว และช่องระบายไดรเออร์
• ตรวจถุงลม: รอยแตก หินติด หรือรอยเสียดสี
• แยกระหว่างน้ำมันรั่ว (ไฮดรอลิก) กับลมรั่ว (ฟอง)

ยกและติดตั้ง

• เปิดโหมดแม่แรงหรือปิดการควบคุมระดับก่อนยก ในรุ่นที่มีฟังก์ชันนี้
• รุ่นที่ไม่มี ให้ทำตามคู่มือ อย่างน้อยตัดไฟคอมเพรสเซอร์และบล็อกวาล์วก่อนยก เพื่อไม่ให้ระบบปรับตัว
• รองรับตัวถังไม่ให้ถุงลมถูกดึงหรือบิด
• ทำเครื่องหมายท่อลมก่อนถอด
• ตรวจยางรองบน ตลับลูกปืน และฝุ่นกันเปื้อน
• ขันตามแรงบิดในคู่มือ

หลังติดตั้ง

• คาลิเบรตความสูง: รถส่วนใหญ่ต้องใช้ขั้นตอนในเครื่องสแกน ตามวิธีผู้ผลิต
• ตั้งศูนย์ล้อหากงานกระทบเรขาคณิตช่วงล่าง
• ตรวจจำนวนครั้งที่คอมเพรสเซอร์ทำงานและสภาพไดรเออร์
• ทดลอง: ขึ้นลง น้ำหนักต่าง ๆ ถนนขรุขระ

เมื่อใดเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือบล็อกวาล์ว

ถ้าแก้รั่วแล้วคอมเพรสเซอร์ยังทำงานบ่อยหรือสร้างแรงดันไม่ได้ ให้ตรวจคอมเพรสเซอร์และรีเลย์

บล็อกวาล์วติดหรือรั่วข้ามวงจรทำให้มุมหนึ่งควบคุมไม่ได้ ยืนยันด้วยข้อมูลเครื่องสแกน

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

• ใส่โช้คธรรมดาแทนโช้คถุงลม
• เปลี่ยนถุงลมโดยไม่ตรวจบล็อกวาล์วและท่อ
• ส่งมอบโดยไม่คาลิเบรตความสูง
• ทำถุงลมเสียหายขณะยก
• มองข้ามไดรเออร์ ปล่อยความชื้นเข้าระบบ