沈み方の3パターン
| 症状 | 疑う箇所 | 確認方法 |
|---|---|---|
| 一晩で1輪だけ沈み、始動で戻る | その輪のスプリングか配管 | スプリングと継手に石鹸水 |
| 車全体がゆっくり沈む | バルブブロック、配管、ドライヤーの排気口 | ブロックの排気口と配管を確認 |
| 走行中に頻繁にレベル調整 | 漏れ、ハイトセンサー、荷重 | 4輪の高さ比較、故障コード |
漏れを特定する
- 平坦な場所、同じ荷重で4輪の高さを比べます。
- エンジン停止後、ホイールハウス付近でシュー音を聞きます。
- スプリングのひだ、上下の継手、配管接手、バルブブロック、ドライヤー排気口に石鹸水を吹きかけます。
- スプリングのひび、挟まった石、こすれを確認します。
- オイル漏れ（油圧）とエア漏れ（泡）を区別します。
リフトと脱着
- 対応車種では、リフト前にジャッキモードを有効にするかレベル制御を切ります。
- 機能がない車種は整備書に従い、少なくともリフト前にコンプレッサーとバルブブロックの電源を切り、自動調整を止めます。
- スプリングを伸ばし過ぎたりねじったりしないようボディを支持します。
- エア配管は外す前にマーキングします。
- 上部マウント、ベアリング、ダストブーツを確認します。
- 整備書のトルクで締めます。
装着後
- 車高キャリブレーション：多くの車種で診断機のルーチンが必要です。メーカー手順に従います。
- サスペンション形状に触れた場合はホイールアライメント。
- コンプレッサーの作動回数とドライヤーの状態を確認。
- 試運転：昇降、異なる荷重、悪路。
コンプレッサーやバルブブロックを交換する目安
漏れを直してもコンプレッサーの作動が多すぎる、または圧が上がらない場合は、コンプレッサーとリレーを確認します。
バルブブロックの固着や内部漏れは1輪の高さ制御を失わせます。診断データで確認します。
よくあるミス
- エアストラットの代わりに通常のショックアブソーバーを付ける。
- バルブブロックと配管を確認せずスプリングだけ交換する。
- 車高キャリブレーションをせずに納車する。
- リフト時にスプリングを傷める。
- ドライヤーを無視して湿気を系内に入れる。