Übliche Fluidfamilien
- ATF-Spezifikationen — manche Fahrzeuge verlangen eine bestimmte Automatikgetriebeöl-Sorte.
- Spezielles Servolenkungsfluid — manche europäische Modelle verlangen eine eigene Fluidfamilie.
- Herstellerspezifische Spezifikationen — immer Deckel, Handbuch oder Werkstatthandbuch prüfen.
Warum nicht mischen
- Additivpakete unterscheiden sich zwischen Spezifikationen.
- Mischen kann das Fluid trüben und Ablagerungen bilden.
- Dichtungen können quellen oder schrumpfen und Undichtigkeiten verursachen.
- Bei falschem Fluid das System wechseln und entlüften, nicht verdünnen.
Wann wechseln
- Fluid deutlich dunkel oder schwarz.
- Verbrannter Geruch.
- Milchiges oder emulgiertes Fluid — Hinweis auf Wasser.
- Metallpartikel oder Abrieb — Hinweis auf Verschleiß.
- Das Intervall aus dem Handbuch — Hersteller unterscheiden sich stark.
Stand prüfen
- Auf ebener Fläche parken und im vorgeschriebenen warmen oder kalten Zustand prüfen.
- Messstab oder Schauglas vor dem Ablesen reinigen.
- Der Stand soll zwischen den Markierungen liegen.
- Ein stetig fallender Stand bedeutet Undichtigkeit — erst suchen, dann nachfüllen.
Hinweise
- Nie Bremsflüssigkeit, Motoröl oder Kühlmittel verwenden.
- Nach einem Fluidwechsel das System entlüften.
- Typ, Menge und Intervall gibt der Hersteller vor, nicht diese Seite.
Senden Sie uns Fahrgestellnummer oder Originalteilenummer, wir bestätigen die Referenz.