Familias habituales
- Especificaciones ATF: algunos vehículos exigen un grado concreto de aceite de transmisión automática.
- Fluido dedicado: algunos modelos europeos exigen una familia específica.
- Especificaciones del fabricante: comprobar siempre tapón, manual o manual de taller.
Por qué no mezclar
- Los paquetes de aditivos difieren entre especificaciones.
- La mezcla puede enturbiar el fluido y formar depósitos.
- Los retenes pueden hincharse o contraerse, causando fugas y pérdida de asistencia.
- Si se añadió el fluido equivocado, cambiar y purgar en lugar de diluir.
Cuándo cambiarlo
- Fluido claramente oscuro o negro.
- Olor a quemado.
- Fluido lechoso o emulsionado, señal de agua.
- Partículas metálicas o residuos, señal de desgaste.
- El intervalo del manual: varía mucho entre fabricantes.
Comprobar el nivel
- Aparcar en llano y comprobar en caliente o frío según el manual.
- Limpiar la varilla o el visor antes de leer.
- El nivel debe quedar entre las marcas.
- Un nivel que baja de forma constante indica fuga: localizarla antes de rellenar.
Precauciones
- Nunca usar líquido de frenos, aceite de motor ni refrigerante.
- Purgar tras cambiar el fluido.
- Tipo, capacidad e intervalo los fija el fabricante, no esta página.
Envíenos el número de chasis o la referencia original y le confirmamos.