Familles courantes
- Spécifications ATF : certains véhicules exigent une qualité précise d’huile de boîte automatique.
- Fluide dédié : certains modèles européens exigent une famille de fluide spécifique.
- Spécifications constructeur : toujours vérifier le bouchon, le manuel ou la revue technique.
Pourquoi ne pas mélanger
- Les additifs diffèrent selon les spécifications.
- Le mélange peut troubler le fluide et former des dépôts.
- Les joints peuvent gonfler ou se rétracter, causant fuites et perte d’assistance.
- En cas d’erreur, vidanger et purger au lieu de diluer.
Quand vidanger
- Fluide nettement noirci.
- Odeur de brûlé.
- Fluide laiteux ou émulsionné, signe d’eau.
- Particules métalliques ou dépôts, signe d’usure.
- L’intervalle du manuel — il varie fortement selon les constructeurs.
Contrôle du niveau
- Se garer sur sol plat et contrôler à chaud ou à froid selon le manuel.
- Nettoyer la jauge ou le voyant avant lecture.
- Le niveau doit se situer entre les repères.
- Un niveau qui baisse régulièrement indique une fuite : la trouver avant de compléter.
Précautions
- Ne jamais utiliser de liquide de frein, d’huile moteur ou de liquide de refroidissement.
- Purger après tout remplacement de fluide.
- Type, capacité et intervalle relèvent du constructeur, pas de cette page.
Envoyez-nous le numéro de châssis ou la référence d’origine, nous confirmons.