ตระกูลน้ำมันที่พบบ่อย
- สเปก ATF: บางรุ่นกำหนดเกรดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติชัดเจน
- น้ำมันเฉพาะ: บางรุ่นยุโรปกำหนดตระกูลเฉพาะ
- สเปกผู้ผลิต: ตรวจฝาถัง คู่มือ หรือคู่มือซ่อมเสมอ
ทำไมไม่ควรผสม
- ชุดสาร additives ต่างกันตามสเปก
- การผสมอาจทำให้น้ำมันขุ่นและเกิดตะกอน
- ซีลอาจบวมหรือหด ทำให้รั่วและกำลังผ่อนลด
- หากเติมผิด ควรเปลี่ยนและไล่อากาศ ไม่ใช่เจือจาง
เมื่อใดควรเปลี่ยน
- น้ำมันเข้มหรือดำชัดเจน
- มีกลิ่นไหม้
- น้ำมันขาวขุ่นหรือเป็นอิมัลชัน (มีน้ำ)
- มีเศษโลหะหรือสิ่งสกปรก (สัญญาณสึกหรอ)
- ตามระยะในคู่มือ ซึ่งต่างกันมากระหว่างผู้ผลิต
ตรวจระดับ
- จอดบนพื้นราบและตรวจในสภาวะร้อนหรือเย็นตามคู่มือ
- ทำความสะอาดไม้วัดหรือกระจกมองก่อนอ่าน
- ระดับควรอยู่ระหว่างขีดกำหนด
- ระดับลดลงเรื่อย ๆ แสดงว่ามีรั่ว ต้องหาต้นเหตุก่อนเติม
ข้อควรระวัง
- ห้ามใช้น้ำมันเบรก น้ำมันเครื่อง หรือน้ำยาหล่อเย็นแทน
- ไล่อากาศหลังเปลี่ยนน้ำมัน
- ชนิด ปริมาณ และระยะเปลี่ยน เป็นข้อกำหนดของผู้ผลิต
ส่งเลขตัวถังหรือหมายเลขอะไหล่แท้มาให้เรา ยืนยันข้อมูลให้ได้
