Famiglie comuni
- Specifiche ATF: alcuni veicoli richiedono un grado preciso di olio cambio automatico.
- Fluido dedicato: alcuni modelli europei richiedono una famiglia specifica.
- Specifiche del costruttore: controllare sempre tappo, manuale o manuale d’officina.
Perché non mescolare
- I pacchetti di additivi differiscono tra specifiche.
- La miscela può intorbidire il fluido e formare depositi.
- I paraoli possono gonfiarsi o ritirarsi, causando perdite e calo di assistenza.
- Se è stato aggiunto il fluido sbagliato, cambiare e spurgare invece di diluire.
Quando cambiare
- Fluido chiaramente scuro o nero.
- Odore di bruciato.
- Fluido lattiginoso o emulsionato, segno di acqua.
- Particelle metalliche o residui, segno di usura.
- L’intervallo del manuale: varia molto tra costruttori.
Controllo del livello
- Parcheggiare su piano e controllare a caldo o freddo secondo il manuale.
- Pulire l’asta o la spia prima di leggere.
- Il livello deve stare tra i riferimenti.
- Un livello che cala costantemente indica una perdita: trovarla prima di rabboccare.
Avvertenze
- Mai usare liquido freni, olio motore o liquido refrigerante.
- Spurgare dopo il cambio del fluido.
- Tipo, capacità e intervallo li stabilisce il costruttore, non questa pagina.
Inviaci il numero di telaio o il codice originale e confermiamo il riferimento.