Distinguir tres quejas
- Desvío: el coche se va a un lado y exige corrección constante.
- Mal retorno: tras una curva, el volante no vuelve con suavidad al centro.
- Volante descentrado: el coche va recto pero el volante está girado.
Orden de diagnóstico
- Neumáticos: presiones, desgaste irregular, medidas distintas.
- Alineación: la convergencia afecta estabilidad y desgaste; la caída desigual desvía; el avance afecta al retorno.
- Uniones: rótulas, articulaciones, silentblocks, soportes de cremallera.
- Cremallera: barra deformada o fuga interna, normalmente con ruido o fugas.
- Sistemas eléctricos: calibración del cero de ángulo de volante tras intervenir.
Cuándo sospechar de la cremallera
- Alineación correcta, rótulas y neumáticos descartados y el desvío persiste.
- Ruidos, fugas o asistencia anormal acompañando el desvío.
- Golpe o accidente que sugiera barra deformada.
Precauciones
- Reparar piezas flojas antes de alinear, o las lecturas serán erróneas.
- Realinear tras cambiar cremallera, rótulas o brazos.
- Valores según datos del fabricante.
Envíenos el número de chasis o la referencia original y le confirmamos.