Distinguere tre lamentele
- Tiro: l’auto devia da un lato e richiede correzioni continue.
- Scarso ritorno: dopo la curva il volante non torna fluidamente al centro.
- Volante disallineato: l’auto va dritta ma il volante è ruotato.
Ordine di diagnosi
- Pneumatici: pressioni, usura irregolare, misure diverse.
- Assetto: la convergenza influisce su stabilità e usura; la campanatura diversa tira; l’incidenza influisce sul ritorno.
- Collegamenti: testine, snodi, silent block, supporti scatola.
- Scatola: cremagliera piegata o perdita interna, di solito con rumore o perdite.
- Sistemi elettrici: calibrazione dello zero dell’angolo di sterzo dopo interventi.
Quando sospettare la scatola
- Assetto corretto, testine e pneumatici esclusi, tiro persistente.
- Rumore, perdite o assistenza anomala insieme al tiro.
- Urto o incidente che suggerisce cremagliera piegata.
Avvertenze
- Riparare i componenti allentati prima di regolare, altrimenti le letture sono errate.
- Rifare l’assetto dopo scatola, tiranti o bracci.
- Valori secondo i dati del costruttore.
Inviaci il numero di telaio o il codice originale e confermiamo il riferimento.