기술 가이드
구매 담당자와 정비소를 위한 기술 가이드
올바른 랙 선택, OEM 번호 확인, 고장 진단, 스티어링 정비를 위한 참고 문서.
기술 가이드LHD와 RHD 스티어링 랙 구분 방법대부분의 LHD·RHD 스티어링 랙은 별도 부품 번호를 사용합니다. 장착점, 입력 샤프트, 유압 포트 방향이 달라 RHD용은 LHD 차량에 맞지 않습니다.기술 가이드OEM 부품 번호 읽기와 교차 확인OEM 번호는 부품을 교차 확인하는 가장 빠른 방법입니다. 모델과 연식 → 순정 번호 → 호환 번호 → 실차 확인 순서로 진행하세요.기술 가이드고장 진단: 스티어링, 펌프, 컴프레서, 에어 서스펜션교환 전에 어시스트 계통과 부품을 분리하세요. 랙 소음은 마모나 물, 차체 하강은 느린 공기 누설이 주원인입니다.기술 가이드스티어링 랙 부트와 누유: 점검 포인트부트는 랙 양끝과 내부 조인트를 보호합니다. 부트가 찢어지면 물과 먼지가 들어가 마모가 빨라지고, 부트가 젖어 있으면 랙 씰 누유를 의심합니다.기술 가이드유압식과 전동식 스티어링: 무엇이 다른가유압식과 전동식(EPS) 랙은 비슷해 보이지만 호환되지 않습니다. 유압식은 벨트 구동 펌프로 작동하고, 전동식은 모터를 사용하며 오일이 없습니다.기술 가이드에어 서스펜션 컴프레서와 릴레이: 과부하 신호컴프레서는 차고를 맞추기 위해 짧게 작동해야 합니다. 자주 또는 오래 작동하면 보통 누설이 있고 펌프가 과열됩니다.기술 가이드스티어링 랙 교환: 탈거, 에어 빼기, 얼라인먼트, 캘리브레이션랙 교환은 단순한 부품 교체가 아닙니다. 컬럼 각도, 타이로드 길이, 시스템 내 공기, 토, 조향각 센서 중 하나만 빠져도 쏠림, 핸들 중심 틀어짐, 경고등으로 나타납니다.기술 가이드유압 파워 스티어링 에어 빼기: 증상, 절차, 확인유압 시스템의 공기는 압축되므로 압력이 서지 않고 펌프가 캐비테이션을 일으킵니다. 에어 빼기는 핸들을 몇 번 돌리는 것이 아니라 순서와 확인 지점이 있고, 방법은 차종마다 다릅니다.기술 가이드파워 스티어링 펌프 소음과 오일 오염: 점검 순서펌프 소음은 두 갈래입니다. 오일 쪽(부족, 공기 유입, 캐비테이션)과 기계 쪽(베어링, 베인, 벨트)입니다. 순서를 틀리면 정상 펌프를 교환합니다.기술 가이드에어 서스펜션 누설: 찾기, 장착, 차고 캘리브레이션에어 서스펜션이 가라앉았다고 바로 스트럿 고장은 아닙니다. 스프링, 배관 연결부, 밸브 블록, 드라이어도 샐 수 있습니다. 비눗물이 추측 교체보다 저렴합니다.기술 가이드A/C 컴프레서 교환: 세척, 오일, 진공A/C 시스템은 밀폐 회로입니다. 컴프레서, 콘덴서, 팽창 밸브, 에바포레이터, 드라이어로 구성됩니다. 컴프레서 교환 시 이물, 수분, 오일량을 함께 처리해야 합니다.기술 가이드스티어링 랙 누유: 씰 교체인가 어셈블리 교체인가누유는 증상이지 진단이 아닙니다. 먼저 발생 지점을 찾고 씰 키트로 해결 가능한지 판단합니다. 누유 방지제와 단일 씰 수리는 재발이 잦습니다.기술 가이드유압 스티어링 유체: 어떤 종류, 혼용해도 되나?범용 스티어링 유체는 없습니다. 유일한 기준은 차량의 규정이며, 리저버 캡이나 사용 설명서에 표시되어 있습니다.기술 가이드스티어링 랙 교환 전 7가지 점검랙 고장으로 의심되는 대부분은 이 7가지 점검으로 확인되거나 배제됩니다. 부품 주문 전에 순서대로 하십시오.기술 가이드쏠림과 복원 불량: 얼라인먼트 먼저, 랙 먼저?쏠림의 대부분은 타이어와 얼라인먼트에서 비롯되며 랙이 아닙니다. 먼저 확인하고 조정한 뒤, 근거가 있을 때만 부품을 교환합니다.