แร็คพวงมาลัย
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | ตรวจเร็ว | การจัดการ |
|---|---|---|---|
| ดังกุ๊ก ๆ เวลาหมุน | บูช คันส่งใน น้ำในยางหุ้ม | หมุนพวงมาลัยขณะรถจอดและดูคันส่ง | เปลี่ยนคันส่งก่อน ถ้ามีระยะคลอนหรือรั่วให้เปลี่ยนแร็ค |
| ระยะคลอนหรือพ Output | แร็คหรือคันส่งสึก | พวงมาลัยขยับเล็กน้อยก่อนล้อตอบสนอง | เปลี่ยนแร็ค |
| น้ำมันใกล้ล้อหน้า | ซีลหรือยางหุ้มรั่ว | ทำความสะอาด หมุนสุดและดู | รั่วต่อเนื่องให้เปลี่ยน |
| พวงมาลัยหนัก | น้ำมัน สายพาน ปั๊ม รั่วภายใน | ตรวจน้ำมันและสายพาน แล้วทดสอบแรงดัน | ซ่อมปั๊มหรือสายก่อน |
| ไฟ EPS และพวงหนัก | มอเตอร์ เซ็นเซอร์ แรงดันไฟ | อ่านโค้ดและวัดแรงดันแบตเตอรี่ | อ่านโค้ดและทำตาม |
ทดสอบแรงดันแยกได้: แรงดันเต็มทางเดียวคือแร็ค ต่ำทั้งสองทางคือปั๊ม
ปั๊มเพาเวอร์
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | ตรวจเร็ว | การจัดการ |
|---|---|---|---|
| หอนต่อเนื่อง | ตลับลูกปืน ใบพัด ระดับน้ำมัน อากาศ | ฟังตอนเดินเบาและดูฟอง | เปลี่ยนปั๊มและล้างระบบ |
| เสียงสายพาน | รอกเบี้ยวหรือสายพานสึก | ดูการหมุนของรอก | เปลี่ยนปั๊มหรือรอก |
| เศษโลหะหรือน้ำมันดำ | สึกภายใน | ดูดตัวอย่างจากถัง | เปลี่ยนและล้าง |
เสียงหอนอย่างเดียวชี้ไปที่ปั๊มหรือน้ำมันมากกว่าแร็ค
คอมเพรสเซอร์ A/C
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | ตรวจเร็ว | การจัดการ |
|---|---|---|---|
| คลัตช์ไม่ทำงาน | คอยล์ ฟิวส์ รีเลย์ | วัดความต้านทานและไฟเลี้ยง | คอยล์หรือคอมเพรสเซอร์ |
| เย็นน้อย รั่วช้า | ซีลเพลารั่ว | UV หรือวัดแรงดัน | คอมเพรสเซอร์ + ไดรเออร์ |
| มีเสียง | สึกภายในหรือน้ำยาน้อย | ฟังและวัดแรงดัน | เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ |
เมื่อเปลี่ยนต้องดูดสุญญากาศ ใช้น้ำมันตามสเปก และไดรเออร์ใหม่ ไม่เช่นนั้นจะเสียซ้ำ
ถุงลม
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | ตรวจเร็ว | การจัดการ |
|---|---|---|---|
| ยุบตอนกลางคืน ขึ้นเมื่อสตาร์ท | ถุงลมหรือท่อรั่ว | ถ้าระดับกลับมาหลังสตาร์ทคือถุงลม/ท่อ ตรวจด้วยน้ำสบู่ | เปลี่ยนถุงลมหรือโช้ค |
| ไม่ขึ้น ปั๊มเงียบ | ปั๊ม รีเลย์ ฟิวส์ | ตรวจไฟที่ปั๊ม | ซ่อมวงจรหรือเปลี่ยนปั๊ม |
| ปั๊มทำงานบ่อย | รั่วทำให้ปั๊มทำงานหนัก | ฟังหลังล็อกรถ | แก้รั่วก่อน |
| มุมหนึ่งต่ำ | ถุงลมหรือเซ็นเซอร์ความสูง | เทียบสี่มุม | เปลี่ยนถุงลมหรือเซ็นเซอร์ |
ปั๊มที่ทำงานบ่อยเกินไปจะร้อนและทำลายท่อ เมื่อเปลี่ยนปั๊มให้เปลี่ยนรีเลย์ด้วย
เมื่อไรควรเปลี่ยน
- แร็คมีระยะคลอนหลังตัดคันส่งออกแล้ว
- มีน้ำหรือเศษโลหะในแร็ค
- ถุงลมแตกหรือบวม
- อะไหล่ไฟฟ้าเสียและค่าใช้จ่ายใกล้เคียงชุดทั้งชุด
ส่งเลขตัวถังหรือหมายเลขอะไหล่แท้มาให้เรา ยืนยันข้อมูลให้ได้