หมายเลขมาจากไหน
| แหล่ง | ความน่าเชื่อถือ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| สลักหรือฉลากบนอะไหล่ | สูงมาก | ถอดเพื่ออ่าน |
| คู่มือซ่อมหรือ EPC | สูง | แม่นถ้าตลาดและปีถูก |
| รูปอะไหล่หรือ VIN | ปานกลาง | รูปชัด เราเป็นผู้ตรวจ |
รูปแบบที่พบบ่อย
| ตระกูล | ตัวอย่าง | โครงสร้าง |
|---|---|---|
| ญี่ปุ่น (Toyota) | 44250-25030 | 5 หลักแรก = กลุ่ม, 5 หลักถัดไป = อะไหล่ |
| กลุ่ม VW | 1K0 820 803 L | แพลตฟอร์ม + กลุ่ม + อะไหล่ + ตัวอักษรแก้ไข |
| สหรัฐ | 52013466AM | หมายเลข + ส่วนต่อท้ายเวอร์ชัน |
| เกาหลี | 57700-4H100 | 5 หลักกลุ่ม + 5 หลักอะไหล่ |
| รุ่นคอมเพรสเซอร์ | 7SEU17C / PXC16 / 7SBU16C | รุ่นของผู้ผลิต ไม่ใช่หมายเลข OEM |
ทำไมมีหลายหมายเลข
- การแก้ไข: ตัวอักษรท้ายเปลี่ยน (กลุ่ม VW)
- หมายเลขเฉพาะตลาด
- หมายเลขเทียบของผู้ผลิต (TRW, ZF, Denso ฯลฯ)
- ชุดประกอบและชิ้นส่วนมีหมายเลขต่างกัน
ยืนยันสี่ขั้นตอน
| ขั้น | ตรวจสอบ | เหตุผล |
|---|---|---|
| 1 | รุ่น ปี เครื่องยนต์ | อะไหล่เปลี่ยนระหว่างอายุรุ่น |
| 2 | LHD หรือ RHD | ปกติมีสองแคตตาล็อก |
| 3 | หมายเลขแท้ | ล็อกการค้นหา |
| 4 | ขนาดและออปชัน | ระยะชัก ข้อต่อ รอก และระบบไฟฟ้า |
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- สั่งตามรุ่นโดยไม่ระบุปี
- คิดว่า «หน้าตาเหมือน» คือใช้แทนกันได้
- มองข้ามด้านพวงมาลัยและออปชันไฟฟ้า
- ค้นหารุ่นคอมเพรสเซอร์เหมือนเป็นหมายเลข OEM
ส่งเลขตัวถังหรือหมายเลขอะไหล่แท้มาให้เรา ยืนยันข้อมูลให้ได้