Cuándo hay que purgar
- Tras montar cremallera, bomba, manguito o depósito.
- Tras bajar el nivel por debajo del mínimo o vaciar el depósito.
- Cuando la bomba gime de forma continua y el depósito hace espuma.
- Cuando la dirección va dura o desigual tras cambiar el fluido.
Leer primero los síntomas
| Síntoma | Causa probable | Comprobar también |
|---|---|---|
| Dirección dura o desigual | Aire en el circuito, presión baja | Correa, bomba, fluido |
| Bomba que zumba o gime | Cavitación, nivel bajo | Fuga en aspiración, filtro del depósito |
| Espuma o fluido lechoso | Aire o agua en el circuito | Junta de la tapa, manguito de retorno |
| Vibración leve del volante | Pulsación de presión | Neumáticos, suspensión, bomba |
Pasos habituales
- Coche en plano, ruedas delanteras en el aire, freno de mano o calzos.
- Motor parado; llenar hasta la marca superior (nivel en frío según manual).
- Girar despacio de tope a tope, sin mantener en el tope; repetir y rellenar cuando baje el nivel.
- Arrancar al ralentí y repetir los giros vigilando nivel y espuma.
- Apagar, dejar que baje la espuma y completar al nivel prescrito.
- Prueba a baja velocidad con curvas izquierda y derecha; revisar nivel y fugas al volver.
Si hace falta purga por vacío y cuántos giros hacer depende del manual del modelo; algunos vehículos requieren equipo específico.
Cómo saber que está purgado
- Sin espuma en la superficie ni subida tras reposo.
- Nivel estable, sin seguir bajando.
- Sin ruido continuo de bomba y asistencia igual a ambos lados.
- Sin vibración al girar y ruido normal en el tope.
Errores frecuentes
- Seguir girando tras vaciarse el depósito; la bomba gira en seco.
- Mantener el volante a tope mucho tiempo.
- Usar fluido incorrecto o mezclar especificaciones.
- Rellenar sin purgar; la espuma permanece.
- Ignorar una fuga de aspiración; el aire vuelve tras purgar.
La EPS no lleva fluido hidráulico; no aplicar este procedimiento a una dirección eléctrica.
Envíenos el número de chasis o la referencia original y le confirmamos.