Localiser la fuite
| Emplacement | Ce que l'on voit | Cause habituelle |
|---|---|---|
| Arbre d'entrée / colonne | Trace d'huile en haut de la crémaillère ou sur la cloison | Joint d'arbre vieilli |
| Bout de crémaillère, dans le soufflet | Soufflet gonflé avec de l'huile | Joint interne défaillant |
| Raccord de conduite | Raccord humide, gouttes | Joint torique ou rondelle vieilli |
| Corps | Fissure ou suintement sur la fonderie | Choc, corrosion |
| Réservoir et tuyaux | Suintement au réservoir ou au raccord | Vieillissement, collier desserré |
Nettoyer d'abord, puis rouler brièvement ou tourner le volant et observer ; les anciennes traces trompent.
Quand une réparation de joint est raisonnable
- Seul le joint d'arbre d'entrée suinte, sans jeu, eau ni bruit : réparation de joint envisageable.
- Joint de bout de crémaillère qui fuit, huile dans le soufflet : généralement un ensemble complet.
- Jeu, bruit ou dégât d'eau : remplacer l'ensemble.
- Corps fissuré ou déformé : remplacer l'ensemble.
Pourquoi éviter les anti-fuites
La plupart des constructeurs les déconseillent : ils peuvent faire gonfler les joints et boucher les passages, masquer la fuite et aggraver le problème à long terme.
Après la réparation
- Remplir avec le fluide prescrit et purger.
- Faire la géométrie si la crémaillère ou les biellettes ont été touchées.
- Contrôler soufflets, colliers et cheminement des tuyaux.
- Recontrôler l'étanchéité après quelques centaines de kilomètres.
Avant de commander
- Référence d'origine, pas seulement le modèle.
- LHD ou RHD.
- Hydraulique ou EPS.
- Démultiplication variable ou autre option.
- Position et nombre de raccords de conduite.
Erreurs fréquentes
- Juger la fuite sans nettoyer.
- Prendre une fuite de pompe ou de tuyau pour une fuite de crémaillère.
- Remplacer un soufflet déchiré sans contrôler le joint à l'intérieur.
- Remonter sans purge ni géométrie.
Envoyez-nous le numéro de châssis ou la référence d’origine, nous confirmons.