حدّد التسريب أولًا
| الموقع | ما تراه | السبب المعتاد |
|---|---|---|
| عمود الدخل / وصلة العمود | أثر زيت أعلى المسار أو عند الحاجز | ختم عمود متقادم |
| طرف المسار داخل الواقي | واقٍ منتفخ وبه زيت | ختم داخلي تالف |
| وصلة الأنبوب | وصلة رطبة وقطرات | حلقة O أو حلقة معدنية متقادمة |
| الجسم | تشقق أو ندى على الصب | صدمة أو تآكل |
| الخزان والخراطيم | ندى عند الخزان أو الوصلة | تقادم أو مشبك مرتخي |
نظّف أولًا ثم قد بمسافة قصيرة أو أدر المقود وراقب؛ الآثار القديمة تضلل.
متى يكون إصلاح الختم معقولًا
- ختم عمود الدخل يندى فقط، بلا خلل أو ماء أو ضجيج: يمكن دراسة إصلاح الختم.
- ختم طرف المسار يسرب وزيت في الواقي: عادةً مجموعة كاملة.
- خلل أو ضجيج أو تلف بالماء: استبدل المجموعة.
- تشقق أو تشوه الجسم: استبدل المجموعة.
لماذا لا يُنصح بمواد إيقاف التسريب
معظم الصانعين لا ينصحون بها: قد تنفخ الأختام وتسد الممرات وتخفي التسريب وتزيد المشكلة سوءًا على المدى الطويل.
بعد الإصلاح
- املأ السائل المحدد وهوِّ النظام.
- اضبط الزوايا إذا فُك المسار أو أذرع التوجيه.
- افحص الواقيات والمشابك ومسار الأنابيب.
- أعد فحص التسريب بعد بضع مئات من الكيلومترات.
قبل الطلب
- رقم القطعة الأصلي، لا الطراز فقط.
- LHD أو RHD.
- هيدروليكي أو EPS.
- نسبة متغيرة أو خيارات أخرى.
- موضع وصلات الأنابيب وعددها.
أخطاء شائعة
- الحكم على التسريب دون تنظيف.
- الخلط بين تسريب المضخة أو الخرطوم وتسريب المسار.
- استبدال واقٍ ممزق دون فحص الختم الداخلي.
- التسليم دون تهوية وضبط زوايا.
أرسل رقم الهيكل أو رقم القطعة الأصلي وسنؤكد لك المرجع.
