Сначала найти течь
| Место | Что видно | Обычная причина |
|---|---|---|
| Вал / соединение с колонкой | Масло сверху рейки или у моторного щита | Старый сальник |
| Конец рейки в пыльнике | Пыльник раздут, внутри масло | Внутренний сальник |
| Соединение трубки | Фитинг мокрый, капли | Старое кольцо или шайба |
| Корпус | Трещина или потение литья | Удар, коррозия |
| Бачок и шланги | Потение бачка или соединения | Старение, ослаб хомут |
Сначала очистить, затем проехать немного или покрутить руль и смотреть; старые следы обманывают.
Когда оправдан ремонт сальника
- Течёт только сальник вала, без люфта, воды и шума: ремонт сальника возможен.
- Течёт конец рейки, масло в пыльнике: обычно замена узла.
- Люфт, шум или повреждение водой: менять узел.
- Трещина или деформация корпуса: менять узел.
Почему не стоит лить герметик
Большинство производителей не рекомендуют: он может разбухать сальники и забивать каналы, скрывая течь и ухудшая проблему в перспективе.
После ремонта
- Залить предписанную жидкость и прокачать.
- Отрегулировать углы, если снимали рейку или тяги.
- Проверить пыльники, хомуты и трассу трубок.
- Проверить течь через несколько сотен километров.
Перед заказом
- Оригинальный артикул, а не только модель.
- LHD или RHD.
- Гидравлика или EPS.
- Переменное передаточное отношение или другие опции.
- Расположение и количество соединений трубок.
Частые ошибки
- Оценивать течь без очистки.
- Путать течь насоса или шланга с течью рейки.
- Менять порванный пыльник, не проверив сальник внутри.
- Собирать без прокачки и регулировки углов.
Пришлите VIN или оригинальный артикул — мы подтвердим применимость.