まず音を聞く
| 音 | 出る条件 | 第一の疑い |
|---|---|---|
| 甲高い音、シュー音 | 冷間、液面低、操舵時 | 液不足、エア噛み、キャビテーション |
| 連続的な唸り | 回転上昇で大きくなる | ベアリングまたは内部摩耗 |
| 金属的なこすれ、カタカタ | アイドル時、操舵時 | 内部損傷、プーリー |
| ベルトの鳴き | 冷間始動、急加速 | ベルト張力またはスリップ |
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- 液面：下限以下なら、補充より先に漏れを探す。
- 色：黒ずみは経年によることが多い。金属粉は摩耗のサイン。
- 泡：吸入側のエア噛み、またはフルード違い。
- 白濁：水の混入、またはフルードの混用。
エア噛みとベルトを確認
- キャップのシール、リターンホースのクランプ、ポンプ吸入Oリング。
- 分解できる車種ではリザーバーフィルター。
- ベルトの張力、摩耗、油の付着。
- プーリーの振れとアライメント。
エア噛みによる泡はエア抜きのたびに再発します。吸入側を密閉しない限り、何度エア抜きしても解決しません。
圧力テストと判断
整備書の方法で圧力を測ります。左右両方向で低ければ、まずポンプ、ベルト、フルード。片方向だけ低ければ、ラック内部漏れの可能性が高いです。
圧力テストには専用接手と規定回転数が必要です。条件が整わない場合、感覚だけでポンプを断定しないでください。
新品ポンプに合わせて行うこと
- フルード交換、リザーバーとフィルターの清掃。
- 吸入Oリング、ホースシールの新品交換。
- メーカー指定に従い回路を確認・洗浄。
- 装着後にエア抜き、試運転。
汚染がひどい場合、汚れた回路に新品ポンプを入れてもすぐ摩耗します。
よくあるミス
- 整備書が許す場合を除き、指定フルードの代わりにATFを使う、またはその逆。
- エア噛みと回路を確認せずポンプを交換する。
- ベルトの鳴きをポンプ異音と誤認する。
- リザーバーが空になった後も走行する。