Önce dinleyin
| Ses | Ne zaman | İlk şüphe |
|---|---|---|
| Ötme veya tıslama | Soğukta, düşük seviyede, çevirirken | Sıvı eksikliği, hava girişi, kavitasyon |
| Sürekli uğultu | Devirle artar | Rulman veya iç aşınma |
| Metal sürtme veya takırtı | Rölantide veya çevirirken | İç hasar, kasnak |
| Kayış cıyırtısı | Soğuk çalıştırma, sert hızlanma | Kayış gerginliği veya kayması |
Sonra sıvıyı okuyun
- Seviye: minimumun altındaysa önce kaçağı bulun, sadece eklemeyin.
- Renk: koyu sıvı çoğu zaman sadece eskidir; metal parçacık aşınmayı gösterir.
- Köpük: emme tarafında hava veya yanlış sıvı.
- Sütlü: su veya karışık sıvı.
Emme ve kayışı kontrol edin
- Depo kapağı contası, dönüş hortumu kelepçeleri, pompa giriş O-ringi.
- Sökülebiliyorsa depo filtresi.
- Kayış gerginliği, aşınması ve yağ bulaşması.
- Kasnak salgısı ve hizası.
Hava kaynaklı köpük her hava almadan sonra geri gelir; emme tarafı sızdırmaz değilse hava almak işe yaramaz.
Basınç testi ve karar
Manueldeki gibi basınç ölçün. Her iki yönde düşük basınç önce pompa, kayış ve sıvıyı işaret eder; yalnızca bir yönde düşükse kutu iç kaçağı daha olasıdır.
Test uygun adaptör ve öngörülen devir ister; bunlar yoksa pompayı hisle mahkûm etmeyin.
Yeni pompayla ne yapılır
- Sıvıyı değiştirin, depo ve filtreyi temizleyin.
- Giriş O-ringini ve hortum contalarını yenileyin.
- Devreyi üreticinin istediği gibi kontrol edip yıkayın.
- Montaj sonrası hava alın, sonra yol testi.
Ağır kirlenmede kirli devrede yeni pompa hızla tekrar aşınır.
Sık yapılan hatalar
- Manuel izin vermiyorsa ATF'yi öngörülen direksiyon sıvısı yerine veya tersini kullanmak.
- Emme ve devreyi kontrol etmeden pompa değiştirmek.
- Kayış cıyırtısını pompa sesi sanmak.
- Depo boşaldıktan sonra sürmeye devam etmek.
Şasi numarasını veya orijinal parça numarasını gönderin, referansı doğrulayalım.