เสียงปั๊มพวงมาลัยและน้ำมันปนเปื้อน: ลำดับการตรวจ

ฟังเสียงก่อน

ดูน้ำมันต่อ

• ระดับ: ต่ำกว่าขีดล่าง ให้หาจุดรั่วก่อน ไม่ใช่เติมอย่างเดียว
• สี: น้ำมันดำอาจเป็นเพราะเก่า ส่วนเศษโลหะคือสัญญาณสึกหรอ
• ฟอง: อากาศเข้าด้านดูดหรือน้ำมันผิด
• ขุ่นขาว: น้ำเข้าหรือผสมหลายชนิด

ตรวจอากาศเข้าและสายพาน

• ซีลฝาถังพัก เข็มขัดท่อกลับ โอริงทางเข้าปั๊ม
• กรองถังพักในรุ่นที่ถอดได้
• ความตึง การสึก และน้ำมันเปื้อนสายพาน
• การส่ายและการวางแนวพูลเลย์

ฟองจากอากาศเข้าจะกลับมาทุกครั้งหลังไล่ลม ถ้าไม่ปิดด้านดูดให้สนิท ไล่ลมกี่ครั้งก็ไม่หาย

ทดสอบแรงดันและตัดสิน

วัดแรงดันตามคู่มือ ถ้าต่ำทั้งสองทิศทางให้ตรวจปั๊ม สายพาน และน้ำมันก่อน ถ้าต่ำทางเดียวมีแนวโน้มรั่วภายในแร็คมากกว่า

การทดสอบต้องใช้ข้อต่อเฉพาะและรอบตามกำหนด ถ้าไม่มีอย่าตัดสินปั๊มจากความรู้สึก

สิ่งที่ต้องทำกับปั๊มใหม่

• เปลี่ยนน้ำมัน ล้างถังพักและกรอง
• เปลี่ยนโอริงทางเข้าและซีลท่อ
• ตรวจและล้างวงจรตามผู้ผลิตกำหนด
• ไล่ลมหลังติดตั้ง แล้วทดลองขับ

ถ้าปนเปื้อนหนัก ปั๊มใหม่ในวงจรสกปรกจะสึกเร็วอีกครั้ง

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

• ใช้ ATF แทนน้ำมันพวงมาลัยที่กำหนด หรือกลับกัน เว้นแต่คู่มืออนุญาต
• เปลี่ยนปั๊มโดยไม่ตรวจอากาศเข้าและวงจร
• เข้าใจเสียงสายพานหวีดว่าเป็นเสียงปั๊ม
• ขับต่อหลังถังพักแห้ง